“好奇”号引领美国太空战略转型

文章发布时间:2015/5/27 5:01:06



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“好奇”号引领美国太空战略转型

2012年08月22日 09:53参考消息

美国“好奇”号火星车成功登陆火星这是美国国家航空航天局8月5日提供的显示“好奇”号火星车登陆火星过程中如何与地球联络的示意图。新华社/美联社

本月6日,配备有种先进科学仪器的美国“好奇”号火星车在火星盖尔陨坑中心山脉山脚下着陆。这是人类迄今在其他星球登陆的最精密移动科学实验室,也是美国在太空探索领域取得的另一顼伟大成就。

出于政治、经济以及军事等多方面考虑,美国政府一直不遗余力开拓太空“新边疆”。但从历史上看,美国历届政府在太空领域开发上都有不同的侧重点。“好奇”号项目总投资达25亿美元,是美国航天局的“旗舰项目”,也肩负着奥巴马政府太空战略转型的使命。从中我们可以管窥美国太空战略的思路,发现美国太空战略发展的动向。

放弃登月转向广阔太空

根据美国前总统布什在任期间制定的太空政策,美国航天局曾出台星座计划,力图将美国宇航员送往月球。奥巴马听取具有广泛代表性的奥古斯丁委员会的建议后,决定放弃星座计划,而以火星为太空探索的新目的地。

奥古斯丁委员会认为,登陆月球并非美国载人航天计划的最好选择,更经济、对公众更富有激励性的项目应该是登陆小行星及其他目的地;美国载人航天计划的终极目标应该是登陆火星。奥巴马也认为,“我们以前已经到过那里,眼下有更广阔的太空等待探索”。

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火星是距离地球最近、与地球最相似、最容易探测和研究的行星,对其进行探测意义重大。通过研究火星大气的演化过程,有助于正确认识和把握地球环境的变化趋势,对人类保护地球环境从而在宇宙中永久生存具有现实而深远的意义。各国已实施的火星探测计划都包括了查明火星上是否存在生命这一任务。现有的探测结果表明,火星上确实存在水的痕迹。这对探测生命的起源和演化以及载人登火星都有重要意义。此外,地球上人口日益增多,资源却在不断减少,有的已接近枯竭,火星探测有利于拓展人类的生存空间。

按照美国航天局“好奇”号项目主管托斯滕·左恩的说法,“好奇”号登陆,将帮助人们拓展登月之后登陆另一星球的能力,肩负着为人类立足火星充当垫脚石的任务。

根据新政策,美国航天局将在2025年后,将美国宇航员运送至低地轨道以外的天体,例如小行星;到本世纪30年代中期,将美国宇航员运送至火星轨道。

2012年8月6日 图表:“好奇”号火星车成功登陆火星 新华社记者 卢哲 编制

探索载人航天省钱模式

5月31日,造访国际空间站的首艘商业飞行器--太空探索技术公司研制的“龙”飞船成功返回地球,此行尽管只是一次测试飞行,但对美国方兴未艾的商业太空飞行产业而言,却是个里程碑事件。

早在航天飞机去年退役前,奥巴马政府就在大力筹划发展商业太空飞行,在航天局的资助下,企业界近几年也投入了大量资源。目前,美国的商业太空产业在稳步发展中,“龙”飞船此行几近完美的表现,也令奥巴马政府松了口气。

商业飞船在安全性方面还需要更多飞行加以检验,但太空探索技术公司等商业企业显然更知道如何省钱,这也是奥巴马政府上台后极力推进私营企业进军太空发射领域的重要原因。

按照奥巴马的设想,美国未来航天计划不仅要以国家安全为宗旨,而且也要讲究商业精神。白宫欢迎私营企业融入“国家太空开发”项目,愿意看到“商业航天运输系统”未来在近地轨道航天活动中扮演主要角色,从而使航天局能更加集中精力从事深空探索等“更高层次的”科研活动。奥巴马的意图是让美国的载人航天“大业”不再像过去那样只“烧钱”而无视利润。他要给美国的宇宙开发输入多元的商业模式,为单纯的军事和科技任务填入丰富的商业内容,使昔日的航天科技开始向商业太空时代转型。

2012年8月6日 图表:“好奇”号火星车成功登陆火星 新华社记者 卢哲 编制

招标制度有效降低成本

纵观美国航天业的发展可以看到,商业界其实居功至伟,也拥有丰富的经验。

事实上,美国航天局几乎所有项目都会面向各大航天技术公司公开招标:一般航天局会提前提出项目的基本需求,而后备公司会根据自己的技术能力制作出相应的标书,航天局评估后选出最符合要求的企业,进一步敲定合同细节。而一些所需投入较低的招标计划,甚至会引发全美的设计竞赛,不但公司甚至个人都会参加。

完备的招标使得航天局屡获性价比很高的飞行器。以太空探索技术公司为例,其运送“龙”升空的“猎鹰9”号火箭的标准发射费仅为多万美元,美国当前垄断大中型载荷发射市场的联合发射联盟平均每次发射费用达4.35亿美元,欧洲的阿丽亚娜公司和美俄联合的国际发射服务公司的报价也不低。

商业公司参与航天计划,不但可以通过竞争有效地压低成本,节省航天局的预算,还可以将参与航天计划所累积的技术优势转化为产品,进而获得利润,有效分摊成本。目前,美国航天局通过设立种子基金的方式,鼓励太空探索技术公司、波音、内华达山、蓝色起源4家公司开发可以运送宇航员往返空间站的“太空巴士”。

美国太空政策专家、海军军事学院教授琼·约翰逊弗里兹接受记者采访时认为,最近几十年来的研究表明,太空领域的公私合作非常有必要。以飞机和计算机领域为例,最初也是政府出资进行研发,随后私营企业介入,最终实现了整个行业的繁荣。美国太空产业多年来一直是个“另类”,国有资金一直在主导这一行业,最终会损害行业发展,更多私营企业的参与更有助于美国实现长期的太空目标。(本报驻华盛顿记者 任海军)


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